A Benzinmotoren an Äerdgasmotoren ass den Drosselkierper de Kärkomponent vum Intakesystem.Seng Haaptfunktioun ass de Flux vu Loft oder Mëschgas an de Motor ze kontrolléieren, doduerch déi relevant Leeschtungsindikatoren vum Motor beaflossen.Wärend laangfristeg Notzung erlieft den Drosselkierper d'Positiounssensor Signaldrift, d'Alterung vum Retour Fréijoer, d'Kuelestoffdepositiounen an d'Auslännerstécker.An den uewe genannte Fäll kann d'ECU nëmmen de Feeler erkennen wann e seriéise Feeler geschitt.Fir kleng Feeler oder Wann eng Anomalie net an der Zäit entdeckt gëtt, wäert et weider déi relevant Leeschtungsindikatoren vum Motor beaflossen, sou wéi net genuch Kraaft a erhéicht Dreifstoffverbrauch.

Als Äntwert op déi uewe genannte Probleemer designt dëse Pabeier eng Detektiounssektioun.

D'Method vum anormale Kierper ass de Problem fréi ze fannen an de Benotzer z'erënneren.

Feeler Detektioun Method

Déi Haapttechnesch Léisung ass e gewëssen Algorithmus ze benotzen fir de Grad vun der Differenz am Intake Loftfloss ënner verschiddene Berechnungsmethoden z'iwwerpréiwen, a weider ze reflektéieren ob déi aktuell Drossel normal ass.De spezifeschen Ëmsetzungsplang ass wéi follegt:

(1) Definéiert d'Aufnahme Loftfloss berechent mat de verbonne Parameteren vun der Drossel als Variabel A. De spezifesche Wäert vun A gëtt berechent duerch d'Drosselformel baséiert op der Drosselöffnung, den Drockdifferenz tëscht der Front an der Heck vum Drossel, an den Drossel Duerchmiesser.Den eigentleche Loftfloss vum Stroum, deen tatsächlech gesammelt a berechent gëtt vum Flowsensor oder dem Post-Throttle Drocksensor ass als Variabel B definéiert.

(2) Dëse Pabeier benotzt den aktuellen Flowrate B berechent vum Flowsensor oder dem Post-Throttle Drock Sensor als de genaue Wäert fir d'Validitéit vun der Variabel A z'iwwerpréiwen, fir ze entscheeden ob d'Drossel anormal ass.

(3) Detektiounsmechanismus: Ënner normalen Ëmstänn si Variabelen A a B bal gläich.Wann den Ofwäichungsfaktor C vun A a B bannent enger gewësser Zäit méi grouss ass wéi oder gläich mam Standardwäert 1 oder manner wéi oder gläich mam Standardwäert 2, heescht et datt d'Drossel anormal ass.De Feeler muss ausgeléist ginn fir de Benotzer z'erënneren fir ze iwwerschaffen oder z'erhalen.

(4) Den Ofwäichungsfaktor berechent duerch Variabelen A a B ass definéiert als C, dat heescht den integralen kumulative Wäert vum Verhältnis vum Ënnerscheed tëscht A a B zum Zil A, wat benotzt gëtt fir d'Ofwäichung tëscht deenen zwee bannent engem gewëssen Zäit t, a seng Berechnungsmethod wéi follegt:

Wou t d'Zäit ass wou d'Integralfunktioun all Kéier ageschalt ass.Den initialen Wäert vun der Variabel C ass op 1 gesat, an d'Variabel gëtt an der EEPROM gespäichert all Kéier wann den T15 ausgeschalt gëtt, an de Wäert gëtt vum EEPROM gelies no der nächster Kraaft fir un der integraler Operatioun deelzehuelen.

(5) An e puer spezifesch Aarbechtskonditiounen, wéi d'Start-up Phase, niddereg-Laascht Aarbechtskonditiounen an Zesummenhang Sensor Feeler, huet de Flux A, B selwer eng gewëssen Ofwäichung, fir esou Aarbechtskonditiounen ze verhënneren aus Afloss op d'Uerteel vun Echec an Integratioun, Dofir, de Feeler Uerteel an d'Integral vun der deviation Faktor C ginn op d'Erlaabnis Conditioun D. Wann d'Erlaabnis Conditioun D erfëllt ass, d'Feeler Detectioun an integral Berechnung aktivéiert.D'Aktivéierungskonditioun D enthält haaptsächlech: ①D'Motorgeschwindegkeet ass bannent engem bestëmmte Beräich;②Keng Knuet Kierper-verbonne Feeler;③ D'Temperatur, Drock a Flow Sensor Feeler virun an no der Drossel;④D'Beschleunegungspedalöffnung ass méi grouss wéi e bestëmmte Wäert, etc.